Fiat Punto começa a sumir das lojas

Lançado em 2007 no Brasil (quase 10 anos), o Fiat Punto sempre foi reconhecido pelo caráter esportivo, seja no design (feito nos estúdios Giugiaro) ou na motorização (em 2009, ele recebeu o competente motor FPT 1.4 T-Jet Turbo, com 125 cv de potência). Ele ganhou uma sobrevida com uma excelente reestilização em 2013, mas isso não foi o suficiente para a Fiat criar um substituto, que será lançado em maio ou junho. Assim, ele começa a desaparecer das concessionárias, com pouquíssimas unidades à venda.

Fiat Punto com kit SP (Fonte: Divulgação)

A única versão para pronta entrega é a de entrada, a Attractive com motor 1.4 EVO Fire (que equipou o Uno antes da chegada do 1.3 Firefly) de 88 cv e 12,5 kgfm de torque acoplado ao câmbio manual de 5 marchas. O preço é de R$ 49.800 (R$ 3.510 a menos que o preço normal de tabela). 

O hatch também pode ser comprado com a kit Itália, que acrescenta faróis de neblina, retrovisores externos elétricos, alarme antifurto e central multimídia Uconnect (com entrada USB e Bluetooth). A conta, claro, fica um pouco mais salgada: R$ 52.990, apenas R$ 3.190 a mais)

Dentre os itens de série, estão os triviais ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros elétricos e volante com regulagem de altura e profundidade, além do obrigatório ABS.

Toyota antecipa linha 2018 do Etios

Parece que a nova frente do Toyota Etios (apresentada nas versões Ready e Platinum) agradou aos consumidores. Prova disso é que a Toyota resolveu estampar o novo visual em toda a linha 2018 do Etios (com exceção da versão aventureira Cross), cujo lançamento foi antecipado para este mês de janeiro.

Versões hatch e sedã do Etios vem com nova frente (Fonte: Divulgação)

Criada no centro de design brasileiro da Toyota, a nova grade frontal e os para-choques dianteiro e traseiro dão ao Etios um ar mais esportivo, complementado pelas novas saias laterais. 

Debaixo do capô, nenhuma mudança. Continuam por lá o 1.3 Dual VVTi com 98 cv e 13,1 kgfm de torque e o 1.5 Dual VVTi com 107 cv e 14,1 kgfm de torque. Ambos podem ser acoplados a um câmbio manual de 6 marchas ou ao automático de 4 velocidades.

Desde a versão de entrada (X), o Etios vem com ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, retrovisores externos com ajuste elétrico, banco do motorista com ajuste de altura e o painel Smart Screen com duas telas de TFT que trazem, além dos habituais velocímetro e conta-giros, computador de bordo com gráficos interativos de consumo, incluindo uma opção que permite calcular o consumo baseado no preço do combustível.

Interior da versão XLS, que custa R$ 64.190, traz acabamento em black piano, bancos de couro e central multimídia com espelhamento de smartphones (Fonte: Divulgação)

O Etios hatch parte de R$ 45.990 na versão X 1.3 16V manual e chega a R$ 64.990 na Platinum 1.5 16V automático. O sedã, por sua vez, é um pouco mais caro, indo de R$ 50.690 (versão X 1.5 16V manual) a R$ 68.390 (versão Platinum 1.5 16V automático). 

Veículos da Chery agora tem revisão com preço fixo

Se você tem um modelo da montadora chinesa Chery, mas leva um susto quando vê o preço da revisão, aqui vai uma boa notícia: agora todos os modelos possuem um novo plano de revisão programada!

Atual geração do Chery QQ vendida no Brasil (Crédito: Divulgação) 

Com redução de 8% a 69% (dependendo do modelo) no preço se comparado com a tabela anterior, a principal novidade fica para a substituição apenas quando necessária de alguns itens, como tensionadores, correia de acessórios, roletes da correia de distribuição e filtro anti-polen. Outro destaque é o novo intervalo da troca do óleo do motor, que subiu de cinco mil km ou seis meses para 10 mil km ou 12 meses, em condições normais de uso. Confira na tabela abaixo como ficou a nova relação de preços:

(Crédito: Divulgação) 

Com aumento de preço, Ford Focus chega a linha 2017

Sem mudanças visuais, mas com um número maior de equipamentos de série, o Ford Focus entra na linha 2017 custando até R$ 6.000 a mais que na linha 2016 (o valor apresentado refere-se as versões Titanium, com motor 2.0 e transmissão automática tanto no Focus hatch quanto no sedã, chamado Fastback).

Visual do Focus permanece o mesmo (Crédito: Divulgação)

A principal novidade é a terceira geração do sistema multimídia SYNC, que traz reconhecimento de voz, tela de 8" e as plataformas de espelhamento de celulares Android Auto e Apple CarPlay. Infelizmente a novidade só está presente a partir da versão SE Plus, que custa R$ 83.490 no Focus hatch e R$ 91.990 no sedã Fastback. Já a básica SE tem como novos itens de série alarme e leds diurnos.

Interior traz multimídia SYNC 3 (Crédito: Divulgação)

O Focus 2017 parte de R$ 74.590 na configuração SE com motor 1.6 de 135 cv e termina em R$ 107.390 na versão 2.0 com Titanium Plus com motor 2.0 de 178 cv e câmbio automático sequencial de 6 velocidades. Já o Focus Fastback tem preço inicial de R$ 82.690 e final de R$ 107.390 (o mesmo do hatch completo), sempre com o mesmo motor 2.0 e caixa automática da versão hatch.

Quarta geração do Kia Rio deve vir para o Brasil

Após um tempo fora dos holofotes, a Kia aos poucos vai voltando com força ao mercado. No fim de  junho, aconteceu a apresentação da nova geração do SUV Sportage. Hoje, foi a vez do hatch Rio, que deve vir ao Brasil disputando mercado com Ford Fiesta, Peugeot 208 e o futuro Chevrolet Sonic (que volterá a ser vendido no país em 2017).

Nova frente dá ao Rio um ar mais esportivo (Crédito: Divulgação)

Com um desenho menos arredondado e mais retílineo, o novo Kia Rio ficou com um visual mais esportivo, com traseira lembrando a do Hyundai HB20. As linhas retilíneas também podem ser conferidas no interior, aumentando a sensação de espaço. Detalhes da motorização, bem como os itens de série, serão divulgados somente no Salão do Automóvel de Paris, que acontece dentre os dias 01 e 16 de outubro.

Novo interior possui ergonomia melhorada (Crédito: Divulgação)

A nova geração do Kia Rio será feita na Europa no final deste ano, com a possibilidade de fabricação no México para 2017, de onde ele deve ser importado para o Brasil.

Novo Jeep Compass estreia em outubro a partir de R$ 100.000

Uma boa notícia para quem quer um Jeep menor que o Cherokee e maior que o Renegade: a nova geração do utilitário Compass, que será lançado no Brasil (o primeiro país a recebê-lo) no começo de outubro. A produção já foi iniciada na fábrica de Goiana (PE).

Novo Compass usa base da Fiat Toro (Crédito: Du Oliveira)

A versão de entrada deverá vir equipada com o motor 2.0 Tigershark com tecnologia bicombustível, rendendo 165 cv e 21,1 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas, ao invés do CVT da geração anterior. De série, o Compass virá com controles de estabilidade e tração, quatro airbags, quadro de instrumentos com tela de TFT de 7", freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado automático e central multimídia com GPS.

Flagra do Compass rodando camuflado (Crédito: Mario de Souza)

Já o novo Compass topo de linha deve vir com o o motor 2.0 turbodiesel Multijet, de 170 cv e 35 kgfm de torque, usado tanto no Renegade quanto na Fiat Toro, sempre com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4. Os principais itens de série devem ser a central Uconnect com tela de 8,4", sete airbags, bancos de couro, alto-falantes Beats e porta-malas com abertura elétrica. Os poucos opcionais incluem teto solar panorâmico, faróis de xênon e piloto automático adaptativo.

Começando em R$ 100 mil (ou R$ 110 mil) e chegando em até R$ 125 mil, o novo Jeep Compass também será feito na China até o final do ano. A produção no México começa em 2017, de onde o Compass será exportado para os EUA, Canadá e Europa.

Linha 2017 da Chevrolet Montana ganha pacote de melhorias Eco

Se por um lado ela é apenas a 3ª picape mais vendida do país (atrás da veteranas Strada e Saveiro) e possui o mesmo visual desde 2010 (quando ganhou a frente do extinto compacto Agile), por outro a Chevrolet Montana pode se tornar a picape leve mais econômica do Brasil, graças ao pacote de  melhorias Eco principal novidade da linha 2017 do modelo.

Adesivo Eco é o mesmo usado nos novos Onix e Prisma (Crédito: Divulgação)

O conhecido motor 1.4, que continua rendendo 99 cv e 13 mkgf de torque, recebeu pistões e bielas melhorados, alternador de alto rendimento, sistema de arrefecimento com ventilador de menor atrito,
novos rolamentos, pneus "verdes", freios de baixo arrasto, peças aerodinâmicas sob o assoalho, indicador para troca de marchas e capota marítima para reduzir a resistência ao vento, além do uso de óleo 0W20, de menor viscosidade. Todos estes itens deixaram a Montana até 13,2% mais econômica. Segundo as medições do Inmetro, a picapinha fez 13,4/11,7 km no ciclo cidade/rodovia com gasolina e 9,2/7,9 com etanol.

Nova cor vermelha lembra a primeira Montana Sport, lançada em 2003 (Crédito: Divulgação)

Por fora, além do adesivo Eco (que identifica as mudanças mecânicas), a única novidade está em duas novas cores disponíveis para a carroceria (Preto Ouro Negro e Vermelho Pull Me Over). Vendida nas versões LS e Sport, a Montana parte de R$ 45.750.

Ford lança nova geração da central multimídia Sync

Parece que a Ford não quer ficar para trás na conectividade de seus veículos, principalmente depois da rival Chevrolet lançar o sistema MyLink2. A resposta da fabricante do oval azul é a nova geração de sua central multimídia, agora chamada Sync 3.

Agora pode-se usar os dedos para ampliar ou diminuir o mapa (Crédito: Divulgação)

Com um processador dez vezes mais rápido, nova interface gráfica e intuição e comandos de voz melhorados, os principais destaques da nova central Sync 3 são o espelhamento de smartphones, graças a compatibilidade com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, e melhorias no sistema de GPS, com mapas em 2D e 3D redesenhados.

Mapa do GPS tem opção de imagens 3D (Crédito: Divulgação)

O novo sistema fará sua estreia na linha 2017 do Focus (hatch e sedã), sendo ampliado para todos os outros modelos da Ford até o fim de 2017. A expectativa da fabricante é que mais de 40 milhões de veículos usem o Sync 3 até 2020.

Volkswagen Amarok deve ganhar versão SUV em breve

Você já reparou que a picape Amarok, da Volkswagen, não possui uma variante SUV, diferente das suas rivais (a Chevrolet Trailblazer é deerivada da S10 e a SW4 da Hilux, por exemplo)? Pois isso pode mudar em breve.

Projeção feita em 2011 com o visual anterior ao apresentado este ano (Crédito: Theophilus Chin)

Em entrevista ao site Motoring, Carlos Santos, diretor de veículos comerciais do grupo VW, disse que a picape lançada no Brasil em 2010 pode ganhar uma versão com cabine fechada. "Há um projeto em fase avançada de desenvolvimento acontecendo neste momento, que será de um veículo de passageiros de porte grande. Sua produção ainda não está completamente definida, mas (o projeto) está em andamento desde o lançamento da Amarok", afirmou Santos.

SUV derivado da Amarok não deve demorar muito para chegar ao mercado 

(Crédito: Theophilus Chin)

Segundo o site, a versão SUV da Amarok deverá ter sete lugares, será baseada na recente reestilização da picape, feita neste ano, e vai chegar ao mercado acompanhado da nova geração do Touareg e de uma versão esticada do Tiguan. O principal objetivo da Amarok SUV é enfrentar a nova Toyota SW4 -  um sucesso de vendas no Brasil e em outros países - além de modelos como Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Full e Ford Edge.

(Obs.: As fotos são projeções feitas pelo designer Theophilus Chin em 2011.

Chevrolet Cruze hatch "antigo" tem descontos que chegam a R$ 9.000

A nova geração do Chevrolet Cruze hatch já tem data para chegar ao Brasil: janeiro de 2017, com uma apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro. Até lá, o modelo "antigo" continua sendo vendido, com preços menores que os de tabela.

Em algumas concessionárias da Chevrolet em São Paulo, os descontos chegam a até R$ 9.100 na versão LT 1.8 automática - assinm, o preço normal de R$ 81.090 cai para R$ 71.990). No Rio de Janeiro, o hatch fica até R$ 5 mil mais barato. Já a versão mais completa (LTZ 1.8 automática) está sumindo das lojas.

Cruze hatch atual sai de linha no começo de 2017 (Crédito: Reprodução)

Assim como o sedã, o Cruze hatch deverá ser equipado com o motor 1.4 turbo flex com injeção direta de até 153 cv, além da central multimídia MyLink2 e o exclusivo serviço OnStar (que coincidentemente estreou em outubro de 2015 no próprio Cruze hatch).