Mitsubishi Lancer Evolution - Parte 1

Hoje vamos falar sobre um clássico sedã japonês que se despede no fim de 2015.Trata-se do Mitsubishi Lancer Evolution.

História: Como o próprio nome diz, o Lancer Evolution é a variação mais potente do Mitsubishi Lancer, um dos sedãs mais vendidos e conhecidos do Japão. Ele é o principal concorrente do Subaru Impreza WRX STI, outro sedã esportivo bem conhecido do público oriental. Inicialmente criado para atender ao mercado japonês, ele foi exportado para o Reino Unido e outros países da Europa a partir de 1998, atendendo a demanda do "mercado cinza". O Lancer Evolution só chegou aos Estados Unidos em 2003, a partir da 8ª geração. O mais curiosos deste carro é que os motores variam conforme o local em que são vendidos. Por exemplo: o modelo japonês alcançava 276 HP de potência na 1ª geração, enquanto que os modelos europeus tinham 291 HP!  

Modelos: O 1º Lancer Evolution foi lançado em 1992, criado para disputar o World Rally Championship (WRC) e popularmente chamado de "Evo original". Disponível nas versões GSR (rua e conforto, incluindo sistema de climatização digital) e RS (mais esportiva, porém mais simples), ele era equipado com o motor DOHC 2.0L 4 cilindros em linha com 16 válvulas, alcançando 250 HP e velocidade máxima de 180 km/h (limitada eletronicamente). A produção foi limitada a 5.000 unidades. 

 

 Mitsubishi Lancer Evolution I (Fonte: Divulgação)

As gerações seguintes (II e III) mantiveram o mesmo visual da primeira, com algumas poucas mudanças estéticas (para melhoria de aerodinâmica) e mecânicas (aumento de 10 HP para cada uma dessas versões). 

Em 1996, agora com mais popularidade, foi lançado o Lancer Evolution IV. Além de um novo visual (graças a uma nova plataforma, maior comprimento e suspensão rebaixada), também foi disponibilizado um novo motor DOHC 4G63 e um novo turbocompressor que aumentaram a potência para 280 HP. Outra grande novidade apresentada nesta geração foi o controle eletrônico AYC (Active Yaw Control), um diferencial traseiro ativo, que melhorava o comportamento do carro em qualquer tipo de terreno, alinhado a uma nova suspensão traseira Multilink. O resultado foi o rápido esgotamento das 6.000 unidades produzidas, mas por causa da demanda, mais 4.000 unidades foram feitas, totalizando 10.000 exemplares.

 

 Mitsubishi Lancer Evolution IV (Fonte: www.japanesesportcars.com)

Vídeo: Uma participação do Lancer Evolution III GSR no filme Thunderbolt - Ação Sobre Rodas, de 1995, onde ele é testado por Jackie Chan numa autoestrada em Hong Kong, com autorização da polícia local. 

No próximo post, vamos falar sobre da 5ª à 10ª e última geração do Mitsubishi Lancer Evolution, além de suas participações em filmes, como visto no vídeo acima.

Até lá!

Chevrolet Corvette – Parte 8

Hoje vamos falar sobre a participação da Chevrolet Corvette em filmes, séries e games ao longo de sua história.

 

Filmes: A Corvette viveu muitas vezes de participações menores (“pontas”) em produções como “Scooby-Doo” (2002) e “Besouro Verde” (2011). O maior destaque foi na franquia Transformers, dirigida por Michael Bay. O carro foi escolhido (ainda como o conceito Stingray) para dar vida ao Autobot Sideswipe, de “A vingança dos derrotados” (2009) a “O lado escuro da lua” (2011). A atual geração (C7) voltou no filme mais recente, “A era da extinção” (2014), agora como o Autobot Crosshairs. O filme também conta com o conceito do Stingray original, de 1959, no museu dos Autobots, que provavelmente é a nova forma de Sideswipe.

Chevrolet Corvette C7 (Fonte: http://www.defenderworx.com)

 

Dentre as séries que a Corvette participou, estão Veronica Mars, Missão Impossível e Anjos da Lei.

No universo dos games, além das franquias Gran Turismo e Need for Speed, a Corvette é um dos poucos carros (ao lado do Mustang) a ter seu próprio game: simplesmente chamado de Corvette, foi lançado em 2003 (ano do 50º aniversário da Corvette) pelas desconhecidas TDK Mediactive e Global Star Software para PS2, Xbox, Game Boy Advance e PC. O estilo é similar a Need for Speed, com tráfico e polícia.

Vídeo: Abertura do game “Corvette” (Versão para PS2)

E por hoje é só!

Até a próxima!

Chevrolet Corvette – Parte 7

Hoje vamos falar sobre a sétima e atual geração da Corvette, marcada por profundas mudanças, feitas principalmente para corrigir problemas encontrados nas gerações anteriores.

História: Tomando como inspiração a traseira da 5ª geração do Camaro e a ideia de renovação completa, a Corvette C7 foi anunciada em 13 de janeiro de 2013, no Salão do Automóvel de Detroit. Ela deveria ter sido anunciada em 2011, mas o lançamento foi atrasado. Ao invés de um visual musculoso “leve”, como nos modelos anteriores, essa nova geração trouxe linhas mais agressivas, o que acabou gerando críticas negativas nas primeiras impressões sobre  o modelo.

Quanto a motorização, não há o que reclamar. Foi introduzido o novo motor LT1 V8 “small-block” de 6.2 L que desenvolve 455 HP de potência. 

Chevrolet Corvette C7 (Fonte: http://hukd.mydealz.de)

 

Versões especiais: Assim como os modelos anteriores, a Corvette C7 ganhou versões especiais, sendo que duas delas se destacam: Z06 e Z07.  A Z06 usa o motor LT4 de 6.2 litros com um supercharger Eaton R1740 TVS de 1.7 litros. Uma versão com partes em fibra de carbono foi lançada em 2011, chamada Z06 Carbon Edition, com apenas 500 unidades fabricadas.

A versão Z07 traz o mesmo motor da Z06, mais pneus especiais Michelin Sport Cup e freios de carbono. Ambas as versões fazem parte da linha 2015, indicando que não teremos grandes mudanças, pelo menos por enquanto.

 Chevrolet Corvette Z06 2015 (Fonte: www.avto-blog.com)

 

No universo do automobilismo, não foi diferente. A Corvette C7.R foi revelada no Salão do Automóvel de Detroit deste ano, e estreou  no campeonato TUDOR United SportsCar a partir da corrida Rolex 24, e também nas 24 horas de Le Mans. 

Corvette C7.R em ação no dia 01/07/2014, vencendo a terceira corrida seguida da TUDOR United SportsCar Championship, no autódromo de Watkins Glen, em Nova York, nos Estados Unidos.  (Fonte: www.torquenews.com)

 

No próximo encontro, vamos falar sobre a participação da Corvette em filmes, séries e games.

Até lá!

Chevrolet Corvette – Parte 6

Hoje vamos falar sobre a sexta geração da Corvette, marcada por um importante “face-lift” em relação ao modelo anterior.

História: Fabricada a partir de 2004 e vendida como modelo 2005, a Corvette C6, como assim é chamada, teve poucas mudanças em relação à versão C5. Esta é a primeira Corvette desde 1962 a apresentar faróis expostos (em outros modelos, os faróis eram escamoteáveis), além de alterações na geometria da suspensão, porta-malas mais largo e um motor V8 LS2 de 6.0 litros maior. Em 2008, foi lançado o motor LS3, mais potente que o anterior (430 HP). 

Chevrolet Corvette C6 (Fonte: www.taringa.net)

Versões especiais: Assim como os modelos anteriores, a Corvette C6 ganhou versões especiais, sendo que três delas se destacam: Z06, ZR1 e Grand Sport.  A Z06 é a mais leve de todas, e usa o motor LS7 V8 de 7.0 litros. Uma versão com partes em fibra de carbono foi lançada em 2011, chamada Z06 Carbon Edition, com apenas 500 unidades fabricadas. 

A versão ZR1 teve uma origem curiosa: publicações impressas e virtuais lançaram rumores de que a GM lançaria uma versão da Corvette acima da Z06, apelidada de Blue Devil (em referência a equipe atlética da Universidade Duke, frequentada pelo CEO da GM, Rick Wagoner). A Corvette ZR1 foi lançada oficialmente em 2009, e usa um exclusivo motor V8 LS9 de 6.2 litros com supercharger, atingindo 638 HP e 330 km/h de velocidade máxima, tornando-se a Corvette mais rápida de todos os tempos.

Chevrolet Corvette ZR1 (Fonte: www.automobilemag.com)

Já a versão Grand Sport é nada mais, nada menos que a Corvette conversível com outro nome. Além do exclusivo motor LS3 V8 de 6.s litros, ela também possui cooler na transmissão, freios da versão Z06, dentre outros atributos.

A Corvette C6 ainda entrou no mundo do automobilismo com a versão C6.R. Ela foi revelada em 2005, nas 12 Horas de Sebring, parte do calendário da American Le Mans. Na ocasião, ela ganhou o segundo lugar, atrás apenas do Aston Martin DBR9. Foram criadas duas versões: GT1 (aposentada em 2012) e GT2 (apresentada em 2009 e disputando provas até hoje). 

Corvette C6.R (Fonte: www.roadandtrack.com)

A Corvette C6 foi fabricada até fevereiro de 2013, quando foi lançada atual geração, que será comentada no próximo post.

Até lá!

Chevrolet Corvette – Parte 5

Hoje vamos falar sobre a quinta geração da Corvette, marcada pelas profundas mudanças em relação ao modelo anterior.

História: Para melhorar o estrutura interna e baixar custos, a GM decidiu fabricar a carroceria da Corvette através da hidroformagem, um processo de moldagem de metais de baixo custo. Esse processo melhorou a plataforma estrutural do carro, principalmente na versão conversível. O motor LS1 (o único desta geração) gerava 345 HP, aliado à dois tipos de transmissões: automática 4L60-E de 4 marchas (remanescente do modelo anterior) e manual Borg-Warner T56 de 6 velocidades. Em 2001, o motor sofreu leve aumento na potência, passando para 350 HP.

Chevrolet Corvette 1997 (Fonte: www.remarkablecars.com)

 

Dentre as inovações tecnológicas que a Corvette C5 trouxe para época estão o head-up display (HUD) e o sistema de direção ativa, que é conhecido hoje como controle de estabilidade.

Em 2001, para substituir a versão ZR1 (que voltaria alguns anos depois), foi lançada a variação Z06, que existe até hoje. Foi utilizada uma versão modificada do motor LS1, chamada LS6, que produzia 385 HP.

Motor LS6, usado na Corvette Z06 (Fonte: www.wikipedia.org)

Esta geração da Corvette durou até 2004, quando o modelo C6 foi lançado, mas vamos falar sobre ele na próxima postagem.

Até lá!