Ford Torino

O carro de hoje teve seu lugar na história dos muscle cars e continua fazendo sucesso, mesmo após 1976 (seu último ano de produção). Falaremos do Ford Torino, que é mais conhecido pelo nome ''Gran Torino''.

História: Foi fabricado de 1968 a 1976 e seu nome remetia a cidade de Turim (Torino em italiano), considerada a Detroit (principal cidade de fabricação de automóveis) da Itália. Nos dois primeiros anos (1968 e 1969) era uma versão mais cara do Fairlane com várias opções de carroceria (conversível, ''hardtop'', ''fastback'', sedã e perua), motor (4.7 L e 4.9 L Windsor V8 e 6.4 L e 7.0 L FE V8) e transmissão (manual de 3 ou 4 marchas e automática de 3 marchas).

Ford Fairlane Torino (versão perua) 1968 (Fonte: Wikipedia)

Em 1970, o Torino tornou-se o modelo principal e o Fairlane passou a ser uma sub-série. O motor 4.7 L Windsor V8 foi trocado pelo 5.8 L, mas mantendo a versão 4.9 L. Saíram os motores FE V8 e entraram as versões 5.8 L Cleveland V8 e 7.0 L 385 Series V8. As opções de transmissão permaneceram inalteradas. Apareceram versões especiais, como a GT e a Cobra, já presentes no Mustang.

Ford Torino GT conversível 1970 (Fonte: Wikipedia)

O último modelo (1972-1976) recebeu o nome ''Gran'' e foi totalmente redesenhado. Os motores foram mantidos, surgindo apenas a versão 6.6 L 335 Series V8. A stransmissões também foram mantidas. O modelo de 1974 recebeu a versão luxuosa Elite para competir com o Chevrolet Monte Carlo.

Ford Gran Torino 1974 (Fonte: Wikipedia)

Filmes: O Gran Torino teve duas aparições em filmes recentes. Em 2008, seu nome deu origem a produção dirigida e estrelada por Clint Eastwood, que interpreta um veterano da Guerra da Coréia que odeia seus vizinhos coreanos. Velozes e Furiosos 4 (2009) marcou a segunda grande aparição do Gran Torino, desta vez pilotado pelo vilão Fênix Calderon (Laz Alonso) que morre nas mãos de Dominic ''Dom'' Toretto (Vin Diesel). O modelo acima, de 1974, foi visto no filme Starsky & Hutch, baseado na série de mesmo nome e estrelado por Ben Stiller e Owen Wilson.

Série: Como visto no tópico anterior, o Gran Torino é o carro principal da dupla de policiais Starsky & Hutch, interpretados na série por Davis Soul e Paul Michael Glaser. 

Videogames: O Gran Torino é uma das figuras centrais do jogo de ação Driver: San Francisco (PS3, Xbox 360, Nintendo Wii, PC e Mac) e também em Juiced 2: Hot Import Nights (Nintendo DS, PC, PSP, PS2, PS3 e Xbox 360). 

Ford Mustang (Parte 5)

Nesta última parte veremos a 5ª geração, lançada em 2005 e que recebeu um facelift em 2010. Também vamos conferir a participação do Mustang em filmes e videogames.

História: A 5ª geração foi apresentada como carro-conceito (um conversível e um coupe) no Salão do Automóvel de Detroit 2003. Um ano depois, no mesmo Salão de Detroit, foi revelado ao público um modelo completamente novo baseado no conceito de 2003 e usando a nova plataforma D2C.
Esse 1º  modelo (2005-2009) tinha 3 opções de motor: 4.0 L V6 Cologne, 4.6 L V8 Modular e 5.4 L V8 Modular Supercharged e podia ser equipado com 3 tipos de transmissão: manual de 5 ou 6 velocidades ou automática de 5 marchas. Vários opcionais foram surgindo ao longo dos anos, como navegador GPS com DVD desenvolvido pela Pioneer (2007), rádio via satélite Sirius (2007) e até mesmo teto de vidro (2009). O sistema Ford Sync, que já estava disponível nos modelos Edge e Fusion, entrou para a linha Mustang em 2009.

Ford Mustang GT 2005-2009 (Fonte: Wikipedia)

O 2º modelo (2010-hoje) foi apresentado em 2008, no Salão do Automóvel de Los Angeles. O exterior teve uma revisão profunda, que resultou em melhora da performance aerodinâmica. O interior também foi renovado, removendo a natureza linear dos modelos anteriores. Os motores V6 Cologne e V8 Modular só foram usados no modelo 2010, sendo substituídos em 2011 pelas versões Duratec V6 e Coyote V8. O motor V8 Modular Supercharged ganhou a variante 5.8 L. As opções de transmissão permaneceram as mesmas de 2005, ganhando apenas a adição da versão automática de 6 marchas.

Ford Mustang GT 2010 (Fonte: Wikipedia)

Filmes: O Mustang teve sua aparição mais famosa no filme de ação Bullitt (1968), onde um modelo 1965 Fastback 2+2 é usado pelo astro Steve McQueen. A versão especial Mach 1 teve uma aparição importante em 007 Os Diamantes são Eternos (1971), numa perseguição contra a polícia de Las Vegas.

Videogames: O Mustang é figurinha carimbada em várias franquias de corrida, como a série Forza (exclusiva do XBOX 360). Ele tem até seu próprio game: Ford Mustang: The Legend Lives (PS2 e XBOX), que conta com modelos dos anos 1960 até a versão 2005.

Como todo bom muscle car, o Mustang não poderia faltar na franquia Need for Speed. E apareceu logo no 1º game da série, de 1994 (Panasonic 3DO, Microsoft Windows e DOS, PS1 e Sega Saturn) como o único carro da polícia. Mas o começo da fama no mundo virtual veio com Hot Pursuit 2 (PC, PS2, XBOX e Nintendo GameCube), graças a versão SVT Cobra R, usada tanto pelos pilotos quanto pela polícia.

Os modelos dos anos 1960 (fastback, conversível e Boss 302) marcaram presença em NFS III: Hot Pursuit, Undercover, World e The Run. O modelo GT de 2003 apareceu só uma vez, em ProStreet (PC, PS2, PS3, PSP, Xbox, X360, Wii, NDS e celular). O modelo GT 2005 é o campeão de aparições: 5 ao todo (de Underground 2 a Undercover). A atual geração apareceu primeiro em Shift (2010) e depois em Hot Pursuit (2011) e Shift 2: Unleashed (2011). A edição especial Boss 302 estreou no jogo online World (2010), estampou a capa de The Run (2011) e retornou na nova versão de Most Wanted (2012). 

Ford Mustang (Parte 4)

Como visto anteriormente, a Ford já planejava uma nova geração do Mustang, a ser lançada em 1994. Veremos hoje como foi essa 4ª geração, que durou 10 anos (1994-2004) e teve 2 modelos diferentes: 1994-1998 e 1999-2004.

História: Para 1994, o Mustang apresentou sua 1ª grande mudança visual em 15 anos. O design, de codinome ''SN-95'', foi baseado numa versão atualizada da plataforma Fox, que foi usada na 3ª geração. O modelo básico vinha com motor 3.8 L V6 Essex de 145 HP (fabricado no Canadá) e com 2 tipos de transmissão: manual de 5 marchas ou automática AOD de 4 marchas. Em 1996, a transmissão AOD foi substituída pela 4R70W, também de 4 marchas.

Nesse 1º período (1994-1998), surgiram duas edições esportivas: GT e Cobra.
A 1ª usava o motor V8 Windsor ''5.0 L'' (a capacidade real era de 4.94 L), que gerava 215 HP. O primeiro modelo, de 1994, venceu o prêmio da revista Motor Trend de ''Carro do Ano''. No ano de 1995 surgiu o Mustang GTS, versão amansada do GT. O modelo 1996 teve uma mudança importante: sai o motor Windsor V8 (em produção desde 1968) e entra o estreante 4.6 L SOHC V8 Modular, com a mesma performance do antecessor. Em 1998, o V8 Modular teve sua potência aumentada para 225 HP, graças a calibração da unidade de controle do motor (ECU em inglês) e um sistema de combustível melhorado.

Ford Mustang GT 1994 (Fonte: AmericanMuscle.com)

A edição Cobra foi preparada pela SVT (Special Vehicle Team) e estava um nível acima do Mustang GT. De 1994 a 1995, usava o motor 5.0 L V8 Windsor, que gerava 240 HP, e transmissão manual de 5 marchas fabricada pela Borg-Warner. A versão Cobra R voltou, desta vez com o motor V8 Windsor modificado pela SVT. O resultado foi um ''monstro'' de 300 HP e um tanque de combustível de 76 litros feito com Kevlar. A transmissão do Cobra R também era manual de 5 marchas, mas fabricada pela Tremec.

O ano de 1996 marcou a estreia do motor 4.6 L V8 Modular DOHC de 305 HP, um pouco mais econômico que o antecessor. 

Ford Mustang SVT Cobra R 1995 (Fonte: ScorpioCars.net)

Durante o período 1999-2004, o Mustang recebeu um facelift com o estilo New Edge (presente na 1ª geração do Focus e também nos modelos Taurus e Explorer). O motor básico continuava sendo o 3.8 L V6 Essex de 190 HP, até ser substituído na 2ª metade de 2004 pelo 3.9 L V6 Essex, com a mesma performance do antecessor. 

A versão Cobra também recebeu o visual New Edge e manteve o motor 4.6 L DOHC, que teve sua potência aumentada para 320 HP. Esse modelo não foi produzido em 2000, pois deu lugar a edição limitada Cobra R.

O Mustang Cobra R 2000 usava um motor 5.4 L DOHC V8 Modular com 385 HP e teve produção limitada a 300 unidades com apenas uma opção de cor: Vermelho Performance. Boa parte do desenvolvimento contou com a ajuda de Jack Roush, fundador e proprietário da Roush Fenway Racing, uma das maiores equipes da NASCAR. 

Ford Mustang SVT Cobra R 2000 (Fonte: Wikipedia)

Outras edições especiais surgiram com o passar do tempo, como a Bullitt (em homenagem ao Mustang 1968 390 usado por Steve McQueen no filme de mesmo nome) e a edição do aniversário de 100 anos da Ford em 2003.

No próximo post falaremos da atual geração, que surgiu em 2005, e as aparições do Mustang em filmes e videogames.

Até lá!

Ford Mustang (Parte 3)

Como vimos antes, o Mustang estava com um ótimo índice de vendas, o que levou a Ford a criar um modelo totalmente novo, que veremos hoje.

História: A 3ª geração ficou por mais de 10 anos no mercado (1979-1993) e foi baseada na larga plataforma Fox, desenvolvida para os ''gêmeos'' Ford Fairmont e Mercury Zephyr que debutaram em 1978. Segundo os entusiastas do gênero, a 3ª geração do Mustang foi dividida em 2 segmentos: 1979 a 1986, com faróis quádruplos e 1987 a 1993, com a frente sem a grade frontal (também conhecida como ''no-grille'').

1979-1982: Na estreia, o interior foi totalmente reestilizado e podia acomodar confortavelmente 4 pessoas, apesar do banco traseiro ser pequeno. O porta-malas ficou maior e o espaço para o motor também. Todos os motores vieram da 2ª geração: 2.3 L 4 cilindros, 2.8 L V6 Cologne (fabricado na Europa) e 4.9 V8 Windsor. As opções de transmissão eram poucas: manual de 4 marchas ou automática de 3 marchas. As edições especiais não ficaram de fora. Assim que o Mustang foi chamado para ser o Pace Car da famosa Indianapolis 500, surgiu a edição Indy 500, com 11 mil unidades produzidas. A edição esportiva Cobra ganhou uma companheira: a Turbo GT.

Ford Mustang Cobra 1981 (Fonte: Auto Gush)

1983-1986: Durante esse tempo, o Mustang sofreu uma leve reestilização. A aparência ficou mais ''aero'', comum em vários Fords da época. Em 1983, a versão conversível voltou após 10 anos de abstenção, em resposta à rival Chrysler. Um ano depois, em 1984,  foi lançada a versão GT 350, em comemoração aos 20 anos do Mustang. Foram produzidas 5.260 modelos nas versões hatchback e conversível. Nesse mesmo ano entrou em cena o Mustang SVO, considerado na época como o mais potente e mais caro Mustang já produzido. 

Ford Mustang SVO 1984 (Fonte: Wikipedia)

1987-1993: Em 1997, o Mustang recebeu sua 1ª grande reestilização desde 1979. As mudanças exteriores eram remanescentes do modelo SVO. O motor V6 foi descontinuado, restando apenas 2 opções de motor: 2.3 L 4 cilindros e 4.9 L V8 Windsor (vendida como ''5.0''). No início da década de 1990, a Ford já planejava uma nova geração, a ser lançada em 1994. Para isso, pequenas mudanças foram feitas até a aposentadoria em 1993. Em seu último ano, o Mustang recebeu a edição especial SVT Cobra, feita em parceria com a recém-lançada divisão SVT (Special Vehicle Team). Uma versão mais cara, a Cobra R, também foi lançada.

 Ford Mustang SVT Cobra 1993 (Fonte: Wikipedia)

No próximo post veremos a 4ª geração (1994-2004), que marcou a estreia do V8 Modular da Ford.

Até lá!