Ford Fusion ganha último facelift antes de se aposentar

Não é novidade para ninguém na Ford norte-americana que o foco da montadora, nos próximos anos, será centrado nos SUVs. Com isso, outras categorias vão perder força, como os médios (o Focus deixará de ser vendido no Brasil ainda neste ano) e os sedãs grandes, como é o caso do Fusion, que chega a sua última linha. 

Na versão Titanium Ecoboost, a grade dianteira é cromada e os faróis são full LED (Foto: Divulgação) 

Importado do México, ele traz um discreto facelift na dianteira (apliques cromados na parte inferior do para-choque) e na traseira (lanternas com novas molduras). O motor continua sendo o 2.0 turbo Ecoboost de 248cv e 37,3 kgfm de torque (versões SEL e Titanium), sempre aliado a uma transmissão automática de seis marchas com opção de trocas no volante. Já a versão híbrida utiliza um motor 2.0 de ciclo Atkinson combinado a um propulsor elétrico, gerando 190cv e 17,5 kgfm de torque, junto com um câmbio automático do tipo CVT. 

Interior continua o mesmo, com a central multimídia SYNC 3 e freio de mão eletrônico (Foto: Divulgação) 

A versão de entrada (SEL, com tração dianteira) já traz de série teto solar elétrico, oito airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de saída em rampas e cintos traseiros laterais infláveis. 

Já a intermediária Titanium, além da tração integral, traz também tecnologias semiautônomas, como monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, assistente de baliza automático e faróis dianteiros e de neblina full LED. 

Vincos no para-choque e na tampa do porta-malas são o destaque na traseira (Foto: Divulgação) 

O Fusion 2019 parte de R$ 149.900 (SEL 2.0), passa por R$ 179.900 (Titanium) e termina em R$ 182.990 (Titanium Hybrid). 

Toyota Yaris X-Way chega para "substituir" Etios Cross

Desde março de 2018, a Toyota ficou órfã de um modelo com visual aventureiro, com a fim da produção do Etios Cross. Pouco mais de 10 meses depois, enfim chega o seu substituto: o Yaris X-Way, que apareceu primeiro no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado.

Yaris X-Way tem visual mais discreto que de seu antecessor, o Etios Cross 

(Foto: Divulgação) 

Mecanicamente, ele é idêntico as versões mais caras: vem equipado com o motor 1.5 16v de 110cv e 14.9 kgfm de torque, gerenciado por uma transmissão automática CVT com simulação de sete marchas. As principais diferenças para o restante da linha Yaris estão no visual, composto por rack de teto, apliques no para-choque e para-lama, rodas de liga-leve pretas e os frisos laterais, além do logotipo X-Way, localizado na traseira, que identifica a versão. Por incrível que pareça, a suspensão não foi modificada e a a altura em relação ao solo é a mesma do Yaris "comum".

Par de luz de neblina é item de série (Foto: Divulgação) 

Em compensação, o modelo traz um ótimo pacote de itens de série, como ar-condicionado digital, controles de tração e estabilidade, bancos em couro, faróis com acendimento automático, chave presencial, central multimídia com tela de sete polegadas, dentre outros. Os LEDs diurnos, posicionados um pouco abaixo dos faróis, são vendidos separadamente.

Interior refinado destoa um pouco do visual externo (Foto: Divulgação) 

Pelo visual mais despojado, o Yaris X-Way custa R$ 78.990, sendo o segundo modelo mais caro na versão hatch. O primeiro é o Yaris XLS 1.5 CVT, que sai por R$ 81.990.