Ford Fusion ganha último facelift antes de se aposentar

Não é novidade para ninguém na Ford norte-americana que o foco da montadora, nos próximos anos, será centrado nos SUVs. Com isso, outras categorias vão perder força, como os médios (o Focus deixará de ser vendido no Brasil ainda neste ano) e os sedãs grandes, como é o caso do Fusion, que chega a sua última linha. 

Na versão Titanium Ecoboost, a grade dianteira é cromada e os faróis são full LED (Foto: Divulgação) 

Importado do México, ele traz um discreto facelift na dianteira (apliques cromados na parte inferior do para-choque) e na traseira (lanternas com novas molduras). O motor continua sendo o 2.0 turbo Ecoboost de 248cv e 37,3 kgfm de torque (versões SEL e Titanium), sempre aliado a uma transmissão automática de seis marchas com opção de trocas no volante. Já a versão híbrida utiliza um motor 2.0 de ciclo Atkinson combinado a um propulsor elétrico, gerando 190cv e 17,5 kgfm de torque, junto com um câmbio automático do tipo CVT. 

Interior continua o mesmo, com a central multimídia SYNC 3 e freio de mão eletrônico (Foto: Divulgação) 

A versão de entrada (SEL, com tração dianteira) já traz de série teto solar elétrico, oito airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de saída em rampas e cintos traseiros laterais infláveis. 

Já a intermediária Titanium, além da tração integral, traz também tecnologias semiautônomas, como monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, assistente de baliza automático e faróis dianteiros e de neblina full LED. 

Vincos no para-choque e na tampa do porta-malas são o destaque na traseira (Foto: Divulgação) 

O Fusion 2019 parte de R$ 149.900 (SEL 2.0), passa por R$ 179.900 (Titanium) e termina em R$ 182.990 (Titanium Hybrid). 

Toyota Yaris X-Way chega para "substituir" Etios Cross

Desde março de 2018, a Toyota ficou órfã de um modelo com visual aventureiro, com a fim da produção do Etios Cross. Pouco mais de 10 meses depois, enfim chega o seu substituto: o Yaris X-Way, que apareceu primeiro no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro do ano passado.

Yaris X-Way tem visual mais discreto que de seu antecessor, o Etios Cross 

(Foto: Divulgação) 

Mecanicamente, ele é idêntico as versões mais caras: vem equipado com o motor 1.5 16v de 110cv e 14.9 kgfm de torque, gerenciado por uma transmissão automática CVT com simulação de sete marchas. As principais diferenças para o restante da linha Yaris estão no visual, composto por rack de teto, apliques no para-choque e para-lama, rodas de liga-leve pretas e os frisos laterais, além do logotipo X-Way, localizado na traseira, que identifica a versão. Por incrível que pareça, a suspensão não foi modificada e a a altura em relação ao solo é a mesma do Yaris "comum".

Par de luz de neblina é item de série (Foto: Divulgação) 

Em compensação, o modelo traz um ótimo pacote de itens de série, como ar-condicionado digital, controles de tração e estabilidade, bancos em couro, faróis com acendimento automático, chave presencial, central multimídia com tela de sete polegadas, dentre outros. Os LEDs diurnos, posicionados um pouco abaixo dos faróis, são vendidos separadamente.

Interior refinado destoa um pouco do visual externo (Foto: Divulgação) 

Pelo visual mais despojado, o Yaris X-Way custa R$ 78.990, sendo o segundo modelo mais caro na versão hatch. O primeiro é o Yaris XLS 1.5 CVT, que sai por R$ 81.990.

Novo BMW X5 entra em pré-venda no Brasil

Boa notícia para os fãs de SUVs grandes: a BMW já iniciou a pré-venda do novo X5, que traz mais recursos tecnológicos e duas opções de motores, todos movidos a diesel.

A famosa grade frontal "duplo rim" da BMW ficou maior (Foto: Divulgação)

O primeiro é um seis cilindros em linha quadriturbo de 400 cv de potência exclusivo para a versão top de linha, a M50d. As demais três versões virão com um 3.0 também de seis cilindros, mas com 265 cv. Ambos os motores são equipados com a transmissão automática Steptronic de oito marchas com borboletas atrás do volante e tração integral. 

Interior do X5 traz iluminação em LED (Foto: Divulgação)

Além do visual, outro destaque do novo X5 está no interior, que traz ar-condicionado de quatro zonas, suspensão a ar nos dois eixos, teto panorâmico de vidro e duas telas de 12,3 polegadas: uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia. 

Os preços do novo BMW X5 variam entre R$ 449.950 e R$ 539.950.

Dois modelos nacionais da Hyundai ficam mais caros; Saiba quais são!

Seguindo uma das tradições da virada de ano, mais alguns carros subiram de preço, mesmo com os bons números de vendas registrados em 2018. Desta vez, as "vítimas" são os Hyundais HB20 e Creta.

Versão de entrada do HB20 passa a ser a Unique 1.0 (Foto: Divulgação)

O primeiro, que mais uma vez conseguiu o posto de segundo carro mais vendido do país (atrás apenas do Chevrolet Onix), ficou até R$ 2.300 mais caro na versão S (sedan) 1.6 Premium automático, indo de R$ 66.790 para R$ 68.990. O lado positivo é que quase todas as versões oferecem a central multimídia Bluemedia (com tela de sete polegadas, integração com smartphones, TV digital, entre outras funções). A única exceção fica para a versão Unique 1.0 manual (tanto o hatch quanto o sedã), que traz o rádio Blueaudio com AM/FM, MP3 e Bluetooth. 

Creta também subiu de preço com a virada de ano (Foto: Divulgação)

Por sua vez, o Creta, que desbancou seu principal rival em vendas em 2018, o Honda HR-V, teve aumentos mais sutis, de R$ 1.000 (nas versões 1.6 Smart automático, de R$ 83.490 para R$ 84.490, e 2.0 Prestige automático com multimídia e couro, de R$ 103.990 para R$ 104.990) e R$ 1.100 (demais versões).

Chevrolet reduz preços de Onix, Prisma e Cobalt

Diferente de outras montadoras (como a Volkswagen, por exemplo), a Chevrolet decidiu diminuir os preços de seus três modelos de entrada: Onix (que foi o mais vendido de 2018), Prisma e Cobalt. 

Não é nenhuma surpresa, uma vez que um novo Onix deve estrear no Brasil até o fim do primeiro semestre de 2019, com o Prisma chegando até outubro. 

Cobalt foi o maior beneficiado com a redução de preços da GM neste início de ano (Foto: Divulgação)

O maior desconto encontrado no Onix foi de R$ 2.200 nas versões intermediárias LT 1.4 e Advantage. Apenas a Joy (com o visual lançado em 2012) manteve o preço anterior, de R$ 44.990. Por sua vez, o sedã Prisma caiu menos de preço, com a maior diferença estimada em R$ 900 na versão LT. Já o Cobalt ficou R$ 4.560 mais barato em sua versão top de linha, a Elite 1.8 (de R$ 76.450 para R$ 71.890). 

Vendas de carros novos aumentou 13,7% em 2018

Apesar da crise econômica que o Brasil ainda está passando, as vendas de automóveis e comerciais leves tiveram em 2018 um aumento de 13,7% em relação a 2017, obtendo o melhor desempenho desde 2015. 

O Chevrolet Onix ficou com o título de modelo mais vendido do Brasil em 2018, com mais de 210 mil unidades. (Foto: Divulgação) 

Ao todo, foram emplacados exatos 2.470.292 veículos. A fabricante que mais vendeu em 2018 foi a Chevrolet, com 434.364 automóveis, ficando com 17,5% do mercado. A Volkswagen aparece em segundo lugar, com 368.200 modelos emplacados e obtendo 14,9% de participação de mercado. A Fiat ficou com o terceiro lugar por ter vendido 325.726 modelos, que equivale a 13,1% do mercado interno. 

Fiat Cronos sobe de preço (mais uma vez)

O fim de 2018 já está batendo na porta, e a Fiat decidiu divulgar mais um aumento de preço (o segundo em menos de três meses). O alvo da vez é a linha 2019 do Cronos, versão sedã do Argo, que não passou por nenhuma mudança estética ou mecânica, tampouco acréscimo de itens de série ou opcionais.

Cronos Drive 1.8 automático foi o único que não sofreu reajuste (Foto: Divulgação)

O menor aumento está na versão de entrada (1.3 manual), que foi de R$ 1.000 (subindo de R$ 55.990 para R$ 56.990). Já o maior aumento está justamente na versão top de linha (Precision 1.8 automática), que subiu R$ 2.000 (indo de R$ 69.990 para R$ 71.990). A única versão que manteve o mesmo preço foi a mais recente, a Drive 1.8 com transmissão automática de seis velocidades (R$ 68.790).

SUV Nissan Terra será importado para o Brasil

Para concorrer com os já tradicionais Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, o utilitário Nissan Terra (que apesar do nome, não tem nenhum parentesco com o finado Xterra) será vendido no Brasil. A informação foi confirmada pelo caderno Carro Etc, do jornal O Globo.

O Nissan Terra foi revelado em março, nas Filipinas (Foto: Divulgação)

O SUV derivado da atual geração da picape Frontier será produzido em Córdoba, na Argentina, no final do ano que vem, dividindo a linha de montagem com seus "irmãos" de chassi Renault Alaskan e Mercedes Classe X.

A principal diferença do Terra para seus rivais deve ser na motorização, uma vez que ele irá usar o mesmo conjunto da Frontier: o 2.3 biturbodiesel com 190 cv e 45,9 kgfm de torque, aliado a uma transmissão automática de sete marchas.

Ford Fusion pode deixar de ser sedã

Desde que o mercado de SUVs aumentou consideravelmente nos últimos anos, a maioria das montadoras está focando seus investimentos nesse mercado tão específico, uma vez que outros segmentos vêm perdendo atratividade frente ao público. Um próximo exemplo será a Ford, que pode deixar de fabricar seu sedã grande, o Fusion, e transformá-lo num crossover.

A última reestilização do Fusion teve mudanças apenas no parachoque. (Foto: Divulgação)

De acordo com a Bloomberg, o Fusion pode se tornar uma perua aventureira para concorrer com o Subaru Outback, seu principal rival. Estratégia semelhante a usada pela Mitsubishi, que resgatou o nome Eclipse para batizar seu novo crossover. Além disso, a produção continuará sendo feita no México, com o modelo sendo vendido no Brasil sem impostos de importação e posicionado acima do EcoSport.

SUV X80 é nova aposta da Lifan

Dois anos após ser apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, o Lifan X80 finalmente está disponível para o mercado brasileiro, seguindo a mesma receita de outros modelos chineses: muitos itens de série por um preço menor do que o praticado pela concorrência.

 Dianteira do X80 traz a nova identidade visual da Lifan (Foto: Divulgação)

O maior SUV da Lifan é vendido apenas na configuração de sete lugares e traz um motor 2.0 turbo com 184 cv e 28,6 kgfm de torque. Ele já vem equipado com painel digital configurável, direção elétrica, bancos dianteiros elétricos, volante multifuncional, luzes de LED, central multimídia com tela de 8'' com Apple CarPlay e Android Auto, dentre outros.

Traseira do Lifan X80 (Foto: Divulgação)

Para quem está acostumado a ver SUVs compactos nas ruas, o preço de R$ 129.777 pode parecer um exagero para uma montadora chinesa, mas representa uma diferença de quase R$ 39.000 se comparado ao seu principal rival, o Peugeot 5008, que custa a partir de R$ 168.490.

Interior traz alguns elementos em madeira (Foto: Divulgação)