O primeiro SUV compacto híbrido tem nome: Toyota C-HR

Os SUVs compactos estão cada vez mais frequentes nas ruas. É só olhar a variedade de modelos neste segmento: EcoSport, Renegade, HR-V, Tracker, entre outros. E mais um modelo vai se juntar a essa turma, só que com uma novidade: motorização híbrida e visual ainda mais futurista.
Trata-se do Toyota C-HR, apresentado ontem (01/03) no Salão de Genebra, na Suíça, e com grandes chances de desembarcar no Brasil até 2017 para brigar com os modelos fabricados por aqui.

 Visual futurista e agressivo marcam a dianteira do Toyota C-HR (Fonte: Carro Online)

O primeiro ponto a favor do C-HR é o visual. A dianteira com faróis que se estendem até o centro, próximo do logo da Toyota, a traseira cujas lanternas saltadas lembram o novo Prius e a grande profusão de vincos e volumes da carroceria destoam dos outros modelos da Toyota, mais discretos (como o Corolla, por exemplo).

Lanternas traseiras quase semelhantes as do novo Prius (Fonte: Carro Online)

O segundo ponto de destaque do C-HR é a motorização híbrida, inédita em um SUV compacto. Construído sobre a mesma plataforma TNGA do novo Prius, o C-HR poderá vir de fábrica com um motor 1.8 de 122 cv conectado a um elétrico. Também existem opções mais comuns, como um 1.2 turbo a gasolina e um 2.0 aspirado, todos com transmissão manual ou CVT. 

Para o Brasil, que zerou o imposto de importação sobre veículos híbridos e/ou elétricos, o C-HR pode ser um sucesso, tanto na versão híbrida quanto movida a gasolina (ou flex, num futuro próximo), também com transmissão manual ou CVT.

Fiats Bravo, Idea, Linea e Uno Vivace podem sair de linha

Aos poucos, a Fiat vai renovando a sua linha assim como fez a Chevrolet em 2012. A primeira novidade de peso foi a picape Fiat Toro, que já ultrapassou sua rival (a Renault Duster Oroch) na segunda metade das vendas acumuladas de fevereiro. A segunda é o compacto Mobi, para competir com Chevrolet Onix, Hyundai HB20, dentre outros. Mas para essa renovação ter efeito, é preciso tirar alguns modelos de linha.
Uma fonte ligada à rede de revendas da Fiat afirma que a fábrica está deixando de produzir os modelos Bravo, Idea, Linea e Uno Vivace. Oficialmente, a Fiat nega a informação. Mas uma rápida análise mostra duas boas razões para a descontinuidade dos quatro modelos citados: o número de vendas e a substituição por um modelo mais novo.

O Uno Vivace, veículo mais barato da Fiat junto com o Palio Fire, será substituído pelo Mobi neste ano, restando apenas o Uno reestilizado no final de 2014 com pacotes de opcionais mais caros.

 Uno Vivace será substituído pelo Mobi, mais compacto (Fonte: Divulgação)

Lançada no Brasil em setembro de 2005, dois anos após estrear na Europa, a minivan Idea ainda tem uma margem de vendas razoável - foram 8.234 unidades vendidas em 2015 - mas seu azar é estar em um segmento em queda, cujo único concorrente direto é a Citroën Aircross.   

 Reestilizado em 2010, Idea é uma das poucas minivans "tradicionais" à venda no mercado (Fonte: Divulgação)

Sem grandes alterações desde seu lançamento, em 2008, o Linea (derivado do hatch Punto) foi apenas o 11º sedã médio mais vendido de 2015, com 4.379 unidades emplacadas. Mesmo com versões esportivas, o hatch médio Bravo teve 2.795 emplacamentos no acumulado de 2015, longe dos rivais Ford Focus, Volkswagen Golf (agora fabricado no Brasil) e Chevrolet Cruze Sport6.

Fiat Bravo Sporting (Fonte: Divulgação)

Contudo, Linea e Bravo podem dar lugar para as versões sedã e hatch do novo Fiat Tipo, lançado na Europa em 2015. Infelizmente, ainda não há nenhuma confirmação se o novo Tipo chegará ao Brasil. O Idea, por sua vez, não deverá ter sucessor, já que não possui um substituto dentro da gama de veículos do grupo Fiat Chrysler Autmobiles (FCA) pelo mundo.